SWL系列蝸輪絲杠升降機(jī)是一種基礎(chǔ)起重部件，符合J B/T8809—1998（原J B/ZQ4391—86）標(biāo)準(zhǔn)。該產(chǎn)品可廣泛用于機(jī)械、冶金、建筑、化工、醫(yī)療、文化衛(wèi)生等各個(gè)行業(yè)。承載能力2.5—120T。具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、動(dòng)力源廣泛、噪音小、安裝方便、使用靈活、功能多、配套形式多、可靠性高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。具有提升、降落、推進(jìn)、翻轉(zhuǎn)等功能，可以單臺(tái)或組合使用。能按一定程序準(zhǔn)確地控制調(diào)整提升或推進(jìn)的高度，可以用電動(dòng)機(jī)或其它動(dòng)力直接帶動(dòng)，也可以手動(dòng)。較高輸入轉(zhuǎn)速1500r/min，較大提升速度2.7m/min。有不同的結(jié)構(gòu)型式和裝配方式，提升高度按用戶的要求制造。該裝置可以自鎖。 型式和標(biāo)記 一、結(jié)構(gòu)型式： 升降機(jī)按結(jié)構(gòu)型式分為： 1型－絲杠同時(shí)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和軸向移動(dòng)； 2型－絲杠作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。絲杠上的螺母作軸向移動(dòng)。 二、裝配型式： 升降機(jī)每種結(jié)構(gòu)型式又分為兩種裝配型式： A型－絲杠向上移動(dòng)； B型－絲杠向下移動(dòng)。 三、絲杠頭部型式： 1型結(jié)構(gòu)型式的絲杠頭部分為： I（圓柱型）、II（法蘭型）、III（螺紋型）、IV（扁頭型）四種型式。 2型結(jié)構(gòu)型式的絲杠頭部分為：I（圓柱型）和III（螺紋型）兩種形式。 四、傳動(dòng)比： 升降機(jī)分為兩種傳動(dòng)比，即普通（P）和慢速（M）。 五、絲杠的防護(hù)： 1型升降機(jī)絲杠的防護(hù)分為：基本型、防旋轉(zhuǎn)型（F）和帶防護(hù)罩型（Z）； 2型升降機(jī)絲杠的防護(hù)分為：基本型和帶防護(hù)罩型（Z）。 SWL蝸輪絲桿升降機(jī)價(jià)格_SWL蝸輪絲桿升降機(jī)報(bào)價(jià)_SWL絲桿蝸桿升降機(jī)圖片_SWL蝸輪絲桿升降機(jī)廠家直銷

，自鎖性能普通齒絲杠電動(dòng)推桿和螺旋升降機(jī)，由于綜合傳動(dòng)效率低，大部分有絕對(duì)動(dòng)載自鎖功能，增加設(shè)備運(yùn)行的安全性，滾珠絲杠電動(dòng)推桿和螺旋升降機(jī)不自鎖。精度定位綜合位置精度可達(dá)0，1mm，伺服電動(dòng)缸位置精度可至6um。精確控制配置編碼器，通過(guò)變頻器或控制器控制，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)精確定位，如精度要求不高，可配備電位計(jì)實(shí)現(xiàn)在線控制。

福建專業(yè)泥漿振動(dòng)篩由立式振動(dòng)電機(jī)作激振源,電機(jī)上、下兩端安裝有偏心重錘，將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樗?、垂直、傾斜的三次元運(yùn)動(dòng)，再把這個(gè)運(yùn)動(dòng)傳遞給篩面。調(diào)節(jié)上、下兩端的相位角，可以改變物料在篩面上的運(yùn)動(dòng)軌跡。福建專業(yè)泥漿振動(dòng)篩生產(chǎn)廠家

蝸輪絲杠升降機(jī)可普遍用作機(jī)械、建筑、化工、醫(yī)療等各個(gè)行業(yè)，能按 程序精確地掌控變更提高或是前進(jìn)的高度，可使用電動(dòng)機(jī)或是其它動(dòng)力間接推動(dòng)，亦可手動(dòng)。蝸輪絲杠升降機(jī)于采用的過(guò)程之中會(huì)出像一些常用的故障， 小編便作為大家闡述一下蝸輪絲杠升降機(jī)常見(jiàn)的的問(wèn)題，期望對(duì)于你有 協(xié)助。柴油機(jī)大斜齒輪磨損。通常爆發(fā)于立式加裝的減速機(jī)之上，重要跟潤(rùn)滑油的添加量與潤(rùn)滑油的選擇有關(guān)。立式加裝時(shí)，非常難導(dǎo)致潤(rùn)滑劑油油量缺乏，如果減速機(jī)暫停運(yùn)行時(shí)，電機(jī)與加速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油外流，車輪得絕不到尊重的潤(rùn)滑劑保護(hù)，開(kāi)啟或是運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程之中得絕不到精確的潤(rùn)滑造成機(jī)械磨損而且損毀。蝸輪磨損。蝸輪通常使用錫青銅，匹配的蝸桿材料通常用45鋼淬軟到HRC45一55,也常見(jiàn)40C:淬硬HRC50一55，經(jīng)過(guò)蝸桿磨床磨削到細(xì)糙度RaO. 8 fcm,減速機(jī)穩(wěn)定行駛時(shí)，蝸桿便象一把淬硬的“銼刀”，絕不停地銼削蝸輪，使蝸輪造成磨損。通常而言，這種磨損非常快，有些減速機(jī)可采用10年超過(guò)。假如磨損速度比較慢，要考量減速機(jī)的選型與否準(zhǔn)確，與否有超負(fù)荷行駛，蝸輪蝸桿的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或是采用環(huán)境等原因。使用全過(guò)程：1、蝸輪絲桿升降機(jī)高速軸可兩極化兩往作業(yè)，其功率不準(zhǔn)打破1500轉(zhuǎn)/分。2、蝸輪絲桿升降機(jī)的作業(yè)環(huán)境溫度為0℃-40℃，如果作業(yè)環(huán)境溫度高于0℃時(shí)，發(fā)起后有 將潤(rùn)滑油加溫至0攝氏度。3、蝸輪絲桿升降機(jī)的高速軸和高速軸的軸線有 和銜接部分的軸線堅(jiān)決圓圈，其差錯(cuò)不得小于所用聯(lián)軸器的答應(yīng)值。4、加裝糟糕之后的升降機(jī)正式采用后，有 展開(kāi)負(fù)荷試飛。負(fù)荷試飛先行展開(kāi)空載作業(yè)，無(wú)故障時(shí)開(kāi)端讀取。分下列四個(gè)階段：階段載荷作為額外載荷的25%。階段載荷作為額外載荷的50%。第三階段載荷作為額外載荷的75%。第四階段載荷作為額外載荷的100%。每一階段作業(yè)時(shí)的油溫高不得打破80攝氏度，如果打破之后應(yīng)立刻檢修察看并且推斷原因。