吸取國內(nèi)外鉆井液振動篩先進(jìn)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和制造技術(shù)，優(yōu)化振動篩的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，從而生產(chǎn)出既能快速清除泥漿中的有害固相，又能確保高效回收鉆井液的振動篩。我們都知道鉆井液振動篩是固控系統(tǒng)中首要處理設(shè)備，用于分離泥漿中比較大的鉆屑，為維護(hù)鉆井液的性能起到重要作用。為確保生產(chǎn)出泥漿篩分精度高，低能耗，無粉塵污染的優(yōu)質(zhì)鉆井液振動篩，嚴(yán)把生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的每一個質(zhì)量關(guān)。關(guān)于固控設(shè)備中鉆井液振動篩的突出性能，為大家詳細(xì)說明下：1、為保障振動篩結(jié)構(gòu)的結(jié)實(shí)耐用，原材料采用首鋼、寶鋼和唐鋼的國標(biāo)鋼鐵；2、選用篩分面積大，處理量大，處理效果好的篩網(wǎng)； 3、篩箱整機(jī)熱處理，表面重防腐涂層，保障振動篩的使用壽命長；4、采用熱繼電器過載和缺相保護(hù)的電器控制柜，確保操作人員的安全；5、采用全粘合溝邊剛性篩網(wǎng)，板式拉近固定，使篩網(wǎng)更換更方便快捷，并且可更換多種振動篩篩網(wǎng)；6、合理設(shè)計(jì)振動篩錄井罐圍堰高度，使泥漿緩沖均流，減少了對篩網(wǎng)的直接沖擊，有效延長篩網(wǎng)使用壽命；7、采用意大利合資歐力振動電機(jī)，具有振動強(qiáng)度高、篩分面積大、篩箱角度可調(diào)節(jié)、噪聲小、性能卓越、效率高等優(yōu)點(diǎn)。

減速機(jī)在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是一種相對精密的機(jī)械。使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩下面是減速器漏油原因分析:1、減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理：如設(shè)計(jì)的減速器沒有通風(fēng)罩，減速器無法實(shí)現(xiàn)均壓，造成箱內(nèi)壓力越來越大。2、減速器箱內(nèi)壓力過大：在封閉減速器箱體內(nèi)，齒輪嚙合發(fā)生摩擦發(fā)出熱量，隨工作的時間增長，減速器箱內(nèi)壓力增大，飛濺到箱體內(nèi)壁的潤滑油會在密封不良處滲出，從而出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。3、減速器維護(hù)工作不到位：如在減速器封蓋操作時很隨意地操作，即使廠家把減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得很好，也會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。4、減速器注油孔蓋與減速器外殼結(jié)合面處漏油：減速器內(nèi)的潤滑油過多、氈墊和膠圈損壞或老化、密封失效、減速器的回油槽堵、油封失效、注油孔蓋變形、減速器呼吸閥堵塞使減速器內(nèi)壓力過大而漏油。預(yù)防及排除方法:1、對減速器殼體進(jìn)行時效處理，避免沿合箱面處漏油。2、密封圈壓蓋采用易拆卸、開口式結(jié)構(gòu)。3、箱內(nèi)油面應(yīng)當(dāng)在油面檢視孔的1/3-2/3常見。4、在減速器底座的合箱面上鑄造或加工環(huán)形油槽，且有多個回油孔與環(huán)形油槽連通。5、油封失效時更換油封，油封在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后應(yīng)在二級保養(yǎng)時更換及拆洗、清理呼吸閥等。在視孔蓋處和放油孔處加裝密封墊，且擰緊螺栓。

絲桿升降機(jī)又稱螺旋傳動機(jī)構(gòu)，它主要用來將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變換為直線運(yùn)動或?qū)⒅本€運(yùn)動螺旋升降機(jī)變換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，有以傳遞運(yùn)動為主的如機(jī)床工作臺的進(jìn)給絲杠)，也有調(diào)整零件之問相對位置的螺旋傳動機(jī)構(gòu)等。絲桿升降機(jī)有滑動摩擦機(jī)構(gòu)和滾動摩擦機(jī)構(gòu)之分，滑動絲杠螺母機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，制造成本低，具有自鎖功能，但其摩擦阻力矩大，傳動效率低。

黃驊齒輪減速機(jī)生產(chǎn)廠家蝸輪絲杠升降機(jī)可普遍用作機(jī)械、建筑、化工、醫(yī)療等各個行業(yè)，能按 程序精確地掌控變更提高或是前進(jìn)的高度，可使用電動機(jī)或是其它動力間接推動，亦可手動。蝸輪絲杠升降機(jī)于采用的過程之中會出像一些常用的故障， 小編便作為大家闡述一下蝸輪絲杠升降機(jī)常見的的問題，期望對于你有 協(xié)助。齒輪減速機(jī)柴油機(jī)大斜齒輪磨損。通常爆發(fā)于立式加裝的減速機(jī)之上，重要跟潤滑油的添加量與潤滑油的選擇有關(guān)。立式加裝時，非常難導(dǎo)致潤滑劑油油量缺乏，如果減速機(jī)暫停運(yùn)行時，電機(jī)與加速機(jī)間傳動齒輪油外流，車輪得絕不到尊重的潤滑劑保護(hù)，開啟或是運(yùn)轉(zhuǎn)過程之中得絕不到精確的潤滑造成機(jī)械磨損而且損毀。蝸輪磨損。蝸輪通常使用錫青銅，匹配的蝸桿材料通常用45鋼淬軟到HRC45一55,也常見40C:淬硬HRC50一55，經(jīng)過蝸桿磨床磨削到細(xì)糙度RaO. 8 fcm,減速機(jī)穩(wěn)定行駛時，蝸桿便象一把淬硬的“銼刀”，絕不停地銼削蝸輪，使蝸輪造成磨損。通常而言，這種磨損非?？?，有些減速機(jī)可采用10年超過。假如磨損速度比較慢，要考量減速機(jī)的選型與否準(zhǔn)確，與否有超負(fù)荷行駛，蝸輪蝸桿的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或是采用環(huán)境等原因。黃驊齒輪減速機(jī)使用全過程：1、蝸輪絲桿升降機(jī)高速軸可兩極化兩往作業(yè)，其功率不準(zhǔn)打破1500轉(zhuǎn)/分。2、蝸輪絲桿升降機(jī)的作業(yè)環(huán)境溫度為0℃-40℃，如果作業(yè)環(huán)境溫度高于0℃時，發(fā)起后有 將潤滑油加溫至0攝氏度。3、蝸輪絲桿升降機(jī)的高速軸和高速軸的軸線有 和銜接部分的軸線堅(jiān)決圓圈，其差錯不得小于所用聯(lián)軸器的答應(yīng)值。4、加裝糟糕之后的升降機(jī)正式采用后，有 展開負(fù)荷試飛。負(fù)荷試飛先行展開空載作業(yè)，無故障時開端讀取。分下列四個階段：階段載荷作為額外載荷的25%。階段載荷作為額外載荷的50%。第三階段載荷作為額外載荷的75%。第四階段載荷作為額外載荷的100%。每一階段作業(yè)時的油溫高不得打破80攝氏度，如果打破之后應(yīng)立刻檢修察看并且推斷原因。

應(yīng)變丈量法該辦法選用動態(tài)應(yīng)變儀丈量拌和軸的扭矩，并以此來核算拌和設(shè)備功率。其基本原理是拌和軸的扭矩巨細(xì)與切應(yīng)變成正比，只需測出拌和軸表面面上切應(yīng)變巨細(xì)，即可核算出扭矩。該辦法適用于丈量功率較大的拌和系統(tǒng)。電動機(jī)反扭矩丈量法本法適用于規(guī)劃較小的拌和系統(tǒng)。其作業(yè)原理如下：當(dāng)電動機(jī)作業(yè)時，作用于電動機(jī)轉(zhuǎn)子上的電磁矩和作用于電動機(jī)定子上的電磁矩總是巨細(xì)持平，方向相反的。 因而，只需測出作用于定子上的扭矩就等于測得了作用于轉(zhuǎn)子上的扭矩，再扣除轉(zhuǎn)子軸承上的沖突扭矩后，即可測得拌和設(shè)備的實(shí)耗扭矩。由扭矩和拌和轉(zhuǎn)速便能夠核算出拌和功率。 轉(zhuǎn)盤固定于電動機(jī)的外殼上，電動機(jī)和轉(zhuǎn)盤由推力軸承支撐在支架上，電動機(jī)外殼（定子）遭到的扭矩由轉(zhuǎn)盤切向引線的拉力構(gòu)成的力矩所平衡。而拉力的巨細(xì)，經(jīng)過滑輪，由天平上的砝碼測出。砝碼讀數(shù)與轉(zhuǎn)盤半徑之乘積，即為作用于轉(zhuǎn)子上的扭矩。